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新華財經(jīng)上海11月29日電（記者 劉立）作為鋰電池四大主材之一，負極材料雖然在鋰電池整體成本中占比不高，但其質(zhì)量直接影響鋰電池的能量密度、循環(huán)性能、充放電倍率等性能。“隨著相關(guān)固定資產(chǎn)投資放緩，市場需求平穩(wěn)增長，預(yù)計負極材料價格將現(xiàn)‘觸底反彈’態(tài)勢，行業(yè)整體價格在2025年有望得到一定修復(fù)。”近日，尚太科技董秘李龍俠對記者表示。近期，記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，激烈的市場競爭環(huán)境下，負極材料市場呈現(xiàn)較...

近日，清華大學(xué)化學(xué)工程系張強教授團隊發(fā)表了全固態(tài)金屬鋰電池富鋰錳基正極材料的體相/表界面結(jié)構(gòu)設(shè)計的研究結(jié)果，提出了一種原位體相/表界面結(jié)構(gòu)調(diào)控策略，構(gòu)建了快速穩(wěn)定的Li+/e?通路，促進了富鋰錳基正 極材料在全固態(tài)鋰電池中的實用化。 電池在現(xiàn)代能源領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，在便攜式電子設(shè)備、電動汽車和電網(wǎng)規(guī)模儲能應(yīng)用等領(lǐng)域取得了巨大成功。然而，在提高電池能量密度的...

隨著電動汽車市場的快速增長和可再生能源需求的增加，高能量密度的鋰離子電池得到了迅速發(fā)展。目前，商用鋰電池通常采用石墨作為負極，正極材料則為磷酸鐵鋰或鋰鎳錳鈷氧化物等多元鋰鹽。這類電池的實際比能量大約為 250Wh kg-1，難以滿足下一代電池的需求。電動汽車市場迫切需要比能量更高的鋰電池（>400Wh kg-1），以實現(xiàn)更長的行駛里程（>500km）。在過去的十多年里，硅基材料因其理論容量是...

鋰礦本周鋰礦價格整體呈現(xiàn)下跌趨勢。鋰輝石方面： 海外礦商的挺價態(tài)度導(dǎo)致部分國內(nèi)鋰輝石需求端的后續(xù)采購意愿有一定程度的減弱。同時，由于當前鋰鹽價格較低，冶煉廠在礦石采購上施加了較大壓價壓力。盡管非一體化冶煉廠仍有部分采購需求，市場上出現(xiàn)了一些低價交易，但總體現(xiàn)貨交易依然較為平淡。鋰云母方面：本周部分鋰云母冶煉廠由于庫存減少，仍有一定采購需求。然而他們的心理價位與散貨供應(yīng)商報價存在差距。疊加本周...

涂志強?侯果林?林偉國?鄭金玉按照使用領(lǐng)域劃分，鋰離子電池分為消費類電池、動力電池和儲能電池。無論應(yīng)用在哪個領(lǐng)域，人們都希望所使用的鋰離子電池能存更多的電（能量密度高）、用更長的時間（循環(huán)壽命長）、充電時間更快（倍率性能優(yōu)）。要實現(xiàn)以上愿景，“地基”就是高性能的正、負極材料。以動力電池為例，雖然鋰離子電池負極材料僅占電芯總成本約10%、占電芯總質(zhì)量約8%，但負極材料對電芯的能量密度提升有顯著...

來源：《中國石化》雜志2023-11-10　　鋰離子電池經(jīng)過多年發(fā)展，能量密度已得到大幅提升。統(tǒng)計表明，1991至2015年間鋰離子電池的能量密度提升了3倍，GAGR（年復(fù)合增長率）約3%。但從實際技術(shù)發(fā)展來看，當前鋰離子電池能量密度增速明顯放緩，主流產(chǎn)品均已接近能量密度天花板。　　打破材料、技術(shù)的桎梏才能實現(xiàn)電池能量密度的繼續(xù)突破。一直以來，正極材料因其較低的比容量被認為是提升電池性能的掣...

新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖客戶端訊 近日，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)季恒星教授研究組與合作者們，在新型鋰離子電池電極材料研究方面取得重大突破——全新設(shè)計的黑磷復(fù)合材料使兼具高容量、快速充電且長壽命的鋰離子電池成為可能，該成果已在《科學(xué)》雜志發(fā)表。該研究成果也有望解決目前電動汽車充電時間較長的難題。電極材料決定充電速度 據(jù)季教授介紹，該研究成果是關(guān)于一款用在鋰離子電池當中的新型電極...

給手機、電腦等電子設(shè)備充電，已經(jīng)成為現(xiàn)代人習(xí)以為常的操作。而“萬物皆可充電的世界”得以實現(xiàn)的根本原因，是鋰離子電池的成功開 發(fā)。 液態(tài)鋰離子電池是鋰離子電池的一種類型。它因具備快速充電、 高能量密度、良好的穩(wěn)定性等優(yōu)勢，幾乎應(yīng)用于當下所有的電子設(shè)備中。 但不可忽視的是，這種電池也具有兩方面重要缺陷。首先，其使用壽命不夠長，像手機這類電子設(shè)備通常一天便要充...