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2024年12月3日，“江西省科協(xié)主席接待日活動(dòng)”在贛州瑞富特科技有限公司召開。瑞富特董事長(zhǎng)韓峰先生、科技副總李小成教授陪同接待。期間，江西省科技協(xié)會(huì)副主席黃朝同志一行參觀了我司榮譽(yù)獲獎(jiǎng)情況、扣電實(shí)驗(yàn)中心和研發(fā)中心。會(huì)議聆聽了企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和方向，肯定了瑞富特科技所取得的科研成果，并寄予了未來(lái)深切的希冀和厚望。

新華財(cái)經(jīng)上海11月29日電（記者 劉立）作為鋰電池四大主材之一，負(fù)極材料雖然在鋰電池整體成本中占比不高，但其質(zhì)量直接影響鋰電池的能量密度、循環(huán)性能、充放電倍率等性能。“隨著相關(guān)固定資產(chǎn)投資放緩，市場(chǎng)需求平穩(wěn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)負(fù)極材料價(jià)格將現(xiàn)‘觸底反彈’態(tài)勢(shì)，行業(yè)整體價(jià)格在2025年有望得到一定修復(fù)?！苯?，尚太科技董秘李龍俠對(duì)記者表示。近期，記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，負(fù)極材料市場(chǎng)呈現(xiàn)較...

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和可再生能源需求的增加，高能量密度的鋰離子電池得到了迅速發(fā)展。目前，商用鋰電池通常采用石墨作為負(fù)極，正極材料則為磷酸鐵鋰或鋰鎳錳鈷氧化物等多元鋰鹽。這類電池的實(shí)際比能量大約為 250Wh kg-1，難以滿足下一代電池的需求。電動(dòng)汽車市場(chǎng)迫切需要比能量更高的鋰電池（>400Wh kg-1），以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的行駛里程（>500km）。在過(guò)去的十多年里，硅基材料因其理論容量是...